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高爾夫7還是新速騰

球類李季供稿

  高爾夫7還是新速騰,國外低配高爾夫與國外高配捷達PK

  糾結高爾夫7還是新速騰

  高爾夫7可以算得上是國內的一款重磅新車了,不過眾所周知,高爾夫7并沒有延續上代高爾夫6的PQ35平臺,而是換裝了大眾全新的MQB平臺。另外這也使得后懸掛的類型又多連桿式后懸掛變為了扭力梁式非獨立后懸掛,這就使得不少人認為其與同樣換位扭力梁非獨立后懸掛的速騰并無太大差異,今天我們就來講講兩款車究竟有何差異,也希望給那些在糾結于高爾夫7和新速騰的消費者帶來一些幫助。

  新速騰的就是國外的最新一代捷達不和上一代速騰比,新速騰還算是好車,因為老速騰其實就是五代高爾夫三廂版高爾夫是大眾的命根子,能不是好車嗎,所以上代速騰也是好車新速騰相比老速騰,除了最重要的后獨立懸掛變為非獨立懸掛,其他的減配明眼上是看不出來的新速騰又增加了好多舒適配置,更適合家用了,老速騰強調的是運動性。

  汽車生產平臺簡單的說就是同一個平臺生產出來的汽車,它們會采用共同的零部件,采取相似的地盤、車身結構、形式結構以及相近的生產工藝、軸距等,以此形成車輛生產的一套完整系統,平臺生產的戰略是當前產品在開發中,最流行、最科學、最節省人力、效率最高的一種開發戰略。因為對汽車廠商而言,可以在有效控制研發資源、生產成本的基礎上滿足市場對不同車型的需求是一件很賺的事情。

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